眼下，共享單車以其方便越來越融入人們的生活，曾被市場稱作是第三大共享單車品牌“小藍單車”的倒下，也是這兩天的熱點之一。不過，隻有部分無錫人知道，早在共享單車之前，無錫就已經有瞭共享電動車，目前已經有瞭4個品牌共享電動車搶灘錫城。11月9日，上海已經明確發文不發展共享電動車，無錫市場何去何從？
4傢共享電動車搶灘錫城
無錫最早的共享電動車要追溯到2016年11月，無錫本土企業無錫獵吧車輛租賃服務有限公司自主研發瞭油煙處理機價格一整套的系統應用於公共電動車租賃服務並實現瞭運營。
最近的共享電動車活動，則是今年國慶有新日電動車參與合作的鋰市民共享電動車投放。
21日，記者在江南大學北門看見瞭四品牌的共享電動車，分別是獵吧、易百客、電滴出行以及鋰市民。這其中，除瞭電滴出行是上海企業，其餘3傢的微信公眾號顯示均為無錫本土企業。和共享單車不同的是，獵吧、電滴出行均可以用微信找車、開鎖租車和還車，但易百客和鋰市民需要下載APP才可以。不過，無論是通過什麼渠道，想要騎車都需要手機專門註冊，不像共享單車可以直接支付寶掃碼。另外，共享電動車不像共享單車可以隨意還車，需要還到指定的還車點，其中有一款顯示如果市民強制還車會扣款40元。
在費用方面，電滴出行押金299元，騎行費用15分鐘起，每15分鐘1元。獵吧押金299元，每小時2元。鋰市民押金199元，騎行費用10分鐘0.9元起，1公裡以內0.1元。易百客押金199元，騎行費用前15分鐘1元，後面每小時3元。4款電動車對學生有部分優惠，記者在現場看到租用的學生還不少。
在覆蓋面上，目前大部分共享電動車都著力於佈局校區。另外，獵吧在惠山區有分佈，鋰市民在市中心有分佈。
多個城市叫停共享電動車
相對於共享單車的轟轟烈烈，共享電動車卻顯得不溫不火。這是為什麼？在地鐵三陽廣場站後西溪出口附近，記者隨機詢問瞭數位路過的市民對共享電動車的看法。“貴，比共享單車貴多瞭，但是市裡其實也開不到多快。”一位市民認為，共享電動車屬於省力不省時，價格上比其他的共享單車要貴，而且受限於服務區域和停放點，使用起來沒那麼方便。那麼如果行駛距離遠呢？“這麼冷的天，如果地鐵不到的遠地方，要租車我也傾向於租輛電動汽車。”經常到處跑業務的李先生說。
對於共享電動車，政府部門怎麼看？在今年8月1日，交通運輸部等10部委聯合印發的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》 中明確提出，“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”，而這一意見在11月9日出靜電除煙機臺的《指導意見》中又再次確認。
9月，杭州叫停共享電動車，要求5傢平臺限期清理並退出市場。10月底，西安市明確規定西安市禁止發展互聯網租賃電動自行車。11月9日，上海出臺規定，明確表示不發展互聯網租賃電動自行車。上海市交通委闡述不發展共享電動車的原因在於：共享電動車產權不屬於個人，存在騎行對象不確定、不固定，車速較快，且騎行者對車輛技術性能熟悉程度不一，尤其是每一次使用後，缺少安全性能檢查和操作交接，一旦駕駛操作不當，存在較大的安全隱患，極易引發交通安全事故。
昨日，記者分別詢問獵吧出行和鋰市民的客服怎麼看靜電除油機無錫共享電動車市場，獵吧出行客服表示目前都是加盟經營，沒有發表更多看法； 鋰市民則暫無回應。另外，記者查閱並詢問相關管理部門獲悉，目前無錫還沒有針對共享電動車出臺相關管理措施。
（晚報記者 薑顏/文還月亮/攝）
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